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既熟悉又有惊喜(一份不一样的惊喜)

  【太平洋汽车网 评测频道】两个月前,上汽大众帕萨特(询底价|查参配)迎来了中期改款,新车在外观造型上有着不小的改动,而且提供了两种前脸设计可选。对此,编辑部的小伙伴都说:202…

  【太平洋汽车网 评测频道】两个月前,上汽大众帕萨特(询底价|查参配)迎来了中期改款,新车在外观造型上有着不小的改动,而且提供了两种前脸设计可选。对此,编辑部的小伙伴都说:2022款帕萨特变年轻了不少,所以新车来到公司的时候,大伙都纷纷前来赏车,可见2022款帕萨特的魅力依旧。

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  虽然大伙都想体验2022款帕萨特(以下简称:新帕萨特),但面对如此重磅的车型,笔者认为还得请出咱们的资深主编李喆,让他用锐利独到的角度来点评这款新车,看看中期改款后的新帕萨特产品力如何。

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 外观:前脸可精致优雅亦可年轻时尚

  新帕萨特除了在设计上进行革新外,配置水平以及用户体验都有所提升。重点之一就是提供两款前脸设计,喜欢沉稳、有质感一些的可以选择点阵式精工格栅前脸,而李主编表示他更喜欢前卫、年轻一些的星空式格栅前脸。

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  全天候矩阵式LED大灯搭载IQ.Light智能灯光系统,李主编表示自适应远近光灯功能相当实用,夜间能保证前方视线又不会干扰同向及对向正常行驶的车辆及行人;与此同时,大灯组还拥有雨雾模式与延时关闭功能,配置十分丰富。

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  当车门打开时,尊迎礼宾光影地毯灯随即亮起,从侧面或者车尾的角度看,犹如发光的翅膀,仿佛在告诉我们新帕萨特准备翱翔星空。

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  小结:中期改款的新帕萨特以全新的“面貌”迎接消费者,两款设计带了两种性格,满足了不同年龄层消费者对外观的需求,可谓是老少皆宜的车型,从其中的星空式格栅设计能够看出,新帕萨特牢牢抓住年轻消费者的喜好。

 内饰:细节够人性化也有惊喜

  进入到车厢,新帕萨特的内饰设计能给人一种莫名的科技感,大众早早就将中控台上大部分的实体按键换成触摸式按键,而仪表则使用10.2英寸的全液晶屏幕代替,空调面板也升级为全触摸式控制,不同的颜色、灯光在黑色饰板中显得分外突出,犹如夜空中的星星。

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  车载系统的界面以及操作逻辑还是我们熟悉的配方,主界面集成了多项常用的功能与信息,包括导航信息、车辆状态、交通事件以及可自定义快捷功能的收藏栏等。值得一提的是,MOS智慧车联系统支持手势控制,在无接触的情况下完成切换界面。

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  还可通过下载上汽大众APP,实现手机与车辆的实时互联、电子围栏与远程操控等功能。李主编表示,绑定了车机之后还可以使用免密支付,相当方便;而电子围栏与监控能够精准定位车辆。

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  主被动安全配置方面,新帕萨特也全面升级,新车配备了9个安全气囊、360°全景影像,并拥有Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,包含全速域自适应巡航系统、自动刹车、并线辅助、车道保持辅助和预碰撞安全保护系统等一系列配置,实际体验如何,请看李主编在驾驶体验部分的内容。

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  小结:如果说外观是在视觉上进行革新,那么内饰则更注重用户体验,摆在我们面前的除了两块大尺寸的液晶屏幕外,还有更加流畅的切换操作、更便捷的功能使用以及更丰富的智能应用。

 乘坐:极力讨好每一位乘员

  新帕萨特的座椅保持了宽大、舒适的设定,能够给身体提供良好的包裹性,前排座椅配多向电动调节,方向盘支持4向可调,满足不同身材人士的乘坐需求;李主编表示座椅通风、加热以及按摩功能都配备到位,不管是南方人还是北方人都会喜欢。

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  后座同样配备宽大的座椅,除了座垫和靠背的舒适性更好之外,两侧还给配了航空睡眠头枕。李主编表示,太喜欢这款头枕了,双侧内收,质地和造型都突显出了新帕萨特的高级感。

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  新帕萨特还为“后座的老板”配上了遮阳帘和“老板键”,李主编说坐在这个位置上,感觉自己就是老板了,将侧窗以及后风挡的遮阳帘都升起来、副驾调至最前,可以好好享受这静谧、隐私的空间。

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  小结:配置不仅要丰富,还要好用,例如新帕萨特的前排储物格,总能在需要的时候出现,并且能让你用得很顺手。而后排的老板也是被关怀照顾,遮阳帘、“老板键”、独立空调、航空睡眠头枕等都给配齐。

 驾驶:熟悉的感觉又回来了

  新帕萨特提供了1.4T和高/低功率的2.0T发动机可选,本次体验的车型搭载了2.0T低功率发动机(尾标为330TSI),李主编表示虽然是低功率引擎,但最大马力也达到了137PS,峰值扭矩为320N·m,能满足日常使用了,而且2.0T的排量在高速巡航也有足够的底气。

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  别看这只是2.0T的低功率版本,日常开起来并没有什么问题,李主编说这几天都是驾驶新帕萨特来上下班通勤,经过城市拥堵路段时,双离合变速箱依旧能称职地工作,有时候还忘记了它的存在。当跑上高速公路时,2.0T的动力能够很好地发挥作用,提速超车之类的操作都能随心所欲。

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  前面也提到,新帕萨特依旧提供高/低功率的2.0T发动机可选,李主编认为,选择330TSI(2.0T低功版)是性价比较高的方案,首先动力水平得到保证,燃油经济性也有不错的表现,整车的售价也相对适中。

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  新帕萨特的操控动态是熟悉的配方,而驾驶辅助系统则让李主编找到新鲜感,称新帕萨特的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统很讨他喜欢;开启之后,车辆可以实现自适应巡航、车道保持、预碰撞安全保护等功能,全方位保障人员的安全。

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  小结:2.0T+7DSG在新帕萨特上表现得恪尽职守,在大部分情况下,这套动力总成都会给你行云流水的驾驶体验,当你需要激情时,它又能给你驾驶乐趣。新帕萨特的驾驶辅助系统也紧跟时代的步伐,做到“人无我有,人有我优”。

 写在最后

  作为中期改款车型,新帕萨特呈现出来的配置水平、设计水准都比较高。两款前脸设计样式满足不同的需求,瞬间将受众群体扩大了几倍;它也逐渐学会了“玩灯”,不管外饰灯组还是内饰氛围灯,新帕萨特都展现了很高的技能。

  当然,“老本行”的表现仍是一如既往的好,新帕萨特对前/后排的待遇基本一致,前排有座椅通风、加热,后排也有独立空调、座椅加热和车窗遮阳帘,简而言之——高性价比。驾驶方面,新帕萨特的动态表现也是为李主编所津津乐道的,可谓既熟悉又有惊喜,驾驶体验更进一步。

(图/文/摄:太平洋汽车网 黎嘉铭)

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作者: qingfengyangche

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